Poniendo un Snorkel MANTEC a mi Discovery (por Julio Pita)       

Estos son los pasos dados para la instalación de un MANTEC en mi Disco 300 Tdi.

Primero es necesario desmontar la defensa, si la tiene el vehículo. Es fácil solo son cuatro los tornillos que la sujetan a los largueros (ojo con los faros de largo alcance...).

Seguidamente procederemos a sacar los tapones de plástico que sujetan la fibra que hay entre la propia aleta y el paso de rueda. Con un atornillador fino será fácil.

Con un atornillador de estrella, quitaremos los ocho tornillos que sujetan la aleta por la zona superior al vierteaguas del vano del motor.

Después, sacaremos los cuatro tornillos que sujetan el borde interior de la aleta a la zona de las bisagras de la puerta. Para esa operación he usado una llave de vaso de mi carraca y los dos manerales para poder acceder a la cabeza de los tornillos que están  un poco escondidas.

A estas alturas ya solo quedarán un par de tornillos, uno que sujeta el reborde del faro a la aleta, ojo con este porque el reborde es de plástico, y otro que sujeta la parte inferior a las piezas de fibra que están bajo las puertas.

Es la hora de sacar la pieza completa, pesa poco es de aluminio y se puede doblar con facilidad, hay que tratarla con mimo, porque puede además estar pegada con pasta para juntas, tanto al vierte aguas superior como a la zona de las bisagras.

Una vez quitada, presentaremos el tubo rígido  para marcar los tres tornillos que lo sujetarán por debajo de la aleta. El tubo se colocará a la suficiente altura como para poder fijar la orejeta superior al vierteaguas del techo del Discovery, mediante un tornillo.

Realizamos los taladros y fijamos las tres orejetas con los tornillos suministrados. Es importante que se coloquen las arandelas oportunas, una en la cabeza y otra en la tuerca. Por cierto todas las tuercas son autofrenantes, para que no se nos afloje la instalación y nos obligue a desmontar de nuevo la aleta. ¡¡Bien pensado!!.

Ahora llega el momento de colocar el tubo flexible, del kit. Una de las bocas tiene mayor diámetro que la otra. Eliminaremos el pieza original de Land Rover que hace la toma de aire desde el paso de rueda al filtro de aire, es fácil  solo lleva dos tapones de presión a la pared entre el vano del motor y la rueda. Por el agujero redondo introduciremos la parte con menor diámetro. (Cuidadin que los bordes pueden cortar ¡eh!, yo he puesto una goma rayada de las de fijar en los suelos). Esta parte se introduce en el extremo inferior del tubo y de fija con una abrazadera, si no entra bien, le podéis ayudar con limpiacristales o lavavajillas. El otro lado del tubo flexible tiene el diámetro justo para poderlo fijar en la boca de la entrada de aire al filtro con la otra abrazadera suministrada en el kit. Ahora solo nos falta sellar la caja del filtro del aire, (mejor sustituirla por una estanca, pero eso puede esperar a la próxima mejora) para ello usaremos una pistola de termosellado con barras especiales para plástico y fibra.

Ahora viene la operación más “delicada”. Hemos de cortar la aleta para hacer la salida del tubo rígido. Para esta tarea el kit nos provee de una plantilla. Yo he forrado la parte a cortar de la aleta con cinta de carrocero, y sobre ésta he reproducido la forma de la plantilla. Tomamos la sierra de calar con una hoja para metal y cortamos la pieza...... Seguidamente podremos la protección para el borde en el corte, esto evitará que al presentar la aleta arañemos el tubo del snorkel.

Bueno pues ahora hay que montar la aleta, para ello deberemos seguir los pasos del desmontaje a la inversa y..... ya está, tenemos nuestro snorkel terminado y listo para probarlo. Para esta última e importante operación esperaré a mi amigo Carlos que es un experto en la prueba de la “insonorización” (como él dice) de los snorkeles.

Toda esta operación me ha llevado (era la primera vez) 6 horas. Si queréis alguna aclaración no dudéis en escribirme un e-mail.

Saludos.