Terminator

  El nombre parece de película, “Terminator”. Sergio ya nos había avanzado sobre la misma. Nos pidió que fuéramos pocos coches, que fueran muy preparados, que tuviesen mucho equipo de rescate y buenas ruedas de campo. Las rutas que hicimos hicieron buena justicia al nombre. Salimos el viernes por la mañana, no muy temprano, y comenzamos a buscar la pista que nos llevaría a lo alto de la montaña. Tras dar algunas vueltas localizamos la pista de subida.  Comenzamos a subir por una pista muy rota con piedras grandes y agujeros profundos. Carlos ya viene teniendo algunos problemas en su Wrangler, parece que algunos cilindros no funcionan y el coche no tiene fuerza.

Localizamos el primer paso complicado. El camino es estrecho, en la parte izquierda del camino hay un agujero muy profundo comido por el agua y en la parte derecha hay una piedra bastante alta. Pensamos que la mejor manera de afrontar el paso es por la piedra ya que el agujero resulta demasiado complicado de pasar. Carlos lo intenta, sube a la piedra pero se queda colgando por el chasis. Además el coche no tiene fuerza para intentar superarlo hacia delante. Teniendo en cuenta que las dificultades van a ir a más, Carlos decide darse la vuelta e intentar reparar el coche en alguna gasolinera. Nos despedimos allí.

Solo quedamos 2 land rovers. Yo tengo muchas ganas de probar mi nueva suspensión y opto por atravesar el paso por el agujero. Entro con la rueda izquierda, y el agujero se va tragando el coche. Vamos muy despacio para no volcar y ver donde la rueda derecha trasera empieza a levantar. Toco fondo, y mi sorpresa es grande al ver que la rueda trasera aun no ha levantado del suelo y que además le queda aun algo de recorrido. Por el contrario la rueda trasera izquierda ya esta rozando en el interior con el chasis, (habrá que pensar en unos separadores de rueda). El coche casi no se ha inclinado y aun tiene recorrido para seguir bajando. Afrontamos la subida y el coche sube perfectamente. Ahora lo intenta Sergio con su defender. Inicia la bajada y empieza a inclinarse, yo me subo a un lateral para hacer contrapeso por si las moscas. Toca fondo y la rueda trasera derecha se levanta del suelo. Aun le queda un pequeño escalón para llegar al final del agujero. Si yo me suelto del coche, este se inclina peligrosamente, así que optamos por salir marcha atrás, no vaya a ser que hagamos la gracia. Sergio lo intenta de nuevo afrontando la piedra. Gracias a los bloqueos y a la altura al suelo, combinado con unos ángulos de ataque y salida muy buenos, supera la piedra sin ninguna dificultad.

La pista continua muy rota y llegamos al segundo paso complicado del día. Se trata del agujero “come coches” con fuerte pendiente de bajada y subida y un fondo en V muy estrecho. Este ocupa todo el camino con lo que no queda mas remedio que bajar al fondo y subir al otro lado. La bajada es muy pronunciada (unos 50º). Paso yo primero y no toco por muy poco en el paragolpes delantero. En cambio el voladizo trasero roza en el suelo rompiendo uno de mis puntas traseras de plástico. Enfoco la subida y lo intento dando gas. El coche no sube, conecto el bloqueo trasero y le doy un poco más de gas, por fin sube. Ahora es el turno de Sergio en el Defender. Al bajar toca en el fondo con las puntas de plástico de su paragolpes delantero y se le suelta. Para subir no tiene problemas con su reductora. Sergio dice que haciendo el paso en dirección contraria es mucho más difícil. Vuelve a bajar e intenta subir por el otro lado. Tras varios intentos desiste, la cuesta es muy empinada y además el suelo esta blando y con barrillo. Nos decidimos a probar el ancla nueva comprada en Inglaterra. No conseguimos hacerla funcionar bien, (no viene con instrucciones y algo hacemos mal porque no termina de anclarse al suelo). Al final enganchamos el winch a un árbol y consigue salir. El resto de la ruta transita por caminos con fuertes pendientes, zonas de barro y bonitos paisajes.

El sábado nos disponemos a afrontar la otra ruta Terminator. Comenzamos subiendo por un valle muy bonito donde nos encontramos con restos de nieve, riachuelos que bajan por los caminos a causa del deshielo y empezamos a ver que la ruta no va a ser fácil. Nos introducimos por una pista de saca de madera con fuerte pendiente hacia abajo. Cada vez esta más rota y con mas vegetación en el camino. No ha debido de pasar nadie en mas de un año. Al llegar a media ladera el camino se corta. No hay opción de seguir bajando, las ramas de los árboles nos están castigando fuertemente los vehículos, Sergio pierde un cubre faros del techo. Damos media vuelta y me dispongo a subir. La fuerte pendiente con bastante barrillo hace que el coche tenga que emplearse a fondo y tengo que poner los bloqueos para llegar arriba. Oigo a Sergio que me dice que no puede subir. Bajamos a ayudarle. Sube unos pocos metros pero enseguida las cuatro ruedas empiezan a girar y no avanza. Tras varios intentos y subir muchos metros, el coche no es capaz de avanzar mas, incluso con el bloqueo delantero y trasero conectado. Enganchamos el winch y todo se soluciona.

Volvemos a la pista principal y nos dirigimos a la pista fatídica. Comenzamos a bajar por una fuerte pendiente, hay muchísimo barro. Los 2 coches bajan lateralmente a buena velocidad y sin ninguna posibilidad de detenerlos hasta casi llegar abajo. Cuando paramos vemos que el camino está roto. No se puede pasar a no ser que nos subamos a una roca bastante grande con el riesgo de vuelco lateral a una gran zanja. Subir otra vez la cuesta en dirección contraria seria prácticamente imposible (100 metros de fuerte pendiente con un barro profundo y muy resbaladizo). Optamos por intentar cruzar el paso de alguna manera. Este es el momento de probar las nuevas planchas de Sergio. Sergio intenta pasar por la parte baja de la roca y apoyando la rueda exterior sobre las planchas (que están sobre el vacío). Al apoyar la rueda delantera, el terreno cede y las planchas caen, dejando apoyado el coche con una rueda en el vacío. Utilizamos el hi-lift para elevar el coche y poder liberar una de las planchas que esta enganchada en los bajos del vehículo. La plancha ni se ha doblado con las fuertes tensiones a las que ha sido expuesta (un 10 para estas planchas). Con el winch trasero conseguimos devolver el vehículo al camino y nos planteamos la opción mas difícil. Hay que cruzar con la rueda interior sobre las rocas intentando que el vehículo no vuelque. además de la fuerte inclinación lateral hay que enfocar las rocas de tal manera que el vehículo no se quede colgado sobre ellas. Después de varias maniobras, de colgar el chasis, de golpear el diferencial, conseguimos dirigir el vehículo casi hasta el final del paso, pero la rueda trasera resbala e intenta arrastrar el coche al agujero. Un fuerte acelerón y el vehículo pasa al otro lado. Ahora solo queda el Range. Gracias a su mayor recorrido de suspensión, el Range tiene menos problemas al cruzar la gran roca, pero hay un momento en el que el diferencial se atasca. Marcha atrás y corregimos un poco la dirección del vehículo. Una vez mas, la parte trasera del vehículo cae hacia la zanja. Un fuerte acelerón y evitamos que el coche caiga del todo y cruce este difícil paso. Solo nos costo 2 horitas cruzar este paso.

Continuamos la ruta. De repente se le oye decir a Maria “Ost...., la cagamos”. Llegamos a donde están parados y nos encontramos con un tronco atravesando la carretera de unos 50 cm de grosor. Pensamos que la ruta se acaba ahí y que hay que hacer todo otra vez en dirección contraria. Después de estudiar el árbol en cuestión decidimos intentar arrastrarlo con el winch. Hacemos un reenvío para colocar las raíces en el exterior del camino. Los 4.100 kg de arrastre del winch de Sergio consiguen mover poco a poco el árbol hasta que deja libre el paso. A unos 100 metros se divisa otro árbol atravesando la carretera. Este es mas delgado y entre todos conseguimos apartarlo de la carretera. El resto de la ruta complicada, con el camino bastante roto, fuertísimos pendientes hacia abajo con barro, y unos paisajes maravillosos. Nuestra hora de llegada al camping para comer se ha retrasado hasta las 18:00 de la tarde. Tenemos hambre pero ha merecido la pena. Definitivamente volveremos a hacer la Terminator otra vez.